中國不懼怕唐羅主義，北京早已對其近鄰地區有所規劃。
拉納·米特
2026年1月14日 - 5 分鐘
秘魯前獨裁總統阿爾韋托·藤森在1990年代執政期間，儘管擁有日本血統，卻被戲稱為「中國人」（el Chino）。這雖是個隨意的稱呼，但並非出於惡意——畢竟，秘魯人民在1990年的總統選舉中投票支持他，而不是諾貝爾文學獎得主、熱衷私有化的馬裡奧·巴爾加斯·略薩。相反，這個綽號反映了當時人們對南美洲的亞洲認知模糊不清。這兩個地區歷來關係並不密切。
然而，如今它們之間的共同點遠比過去多。中國現在是大多數南美國家的主要貿易夥伴，這與20世紀美國主導該地區雙邊貿易的局面截然不同。巴西在2025年向中國出口了1.1億噸大豆，而中國企業正在智利首都聖地牙哥建設一條新的地鐵線路，並在2024年於利馬附近啟用了一個全新的港口。整體而言，到2024年，南美與中國的貿易額將超過5,000億美元。
在尼古拉斯·馬杜羅被引渡之後，許多人都在質疑，這一事件是否對中國在南美的前景造成了重大打擊。就在三角洲特種部隊抵達前幾個小時，北京的一名代表也與馬杜羅進行了會談。北京當然不會樂見馬杜羅的下台，但他的存在或許並非中國在該地區影響力的關鍵。美國石油公司對投資委內瑞拉破舊的石油基礎設施持懷疑態度，但中國卻在委內瑞拉和其他南美國家積極進行長期投資。北京一直堅信，在21世紀，真正的實力在於科技基礎建設──而事實也證明了這一點。
在馬杜羅執政期間，委內瑞拉大規模採用中國華為的系統來運作5G網路。近年來，華為和其他中國企業也進軍雲端運算領域，並已滲透到南美洲大部分地區。目前尚不清楚美國與委內瑞拉臨時領導人德爾西·羅德里格斯達成的新協議是否會改變這一切。委內瑞拉目前也有其他5G服務供應商，但要移除已經安裝的中國基礎設施將是一項艱鉅且代價高昂的任務。
該基礎設施涵蓋能源和通訊。南美洲已果斷轉向再生能源：超過60%的電力來自再生能源（包括水力發電），該地區超過90%的太陽能和風能設備來自中國製造商。同時，中國電動車在智利、厄瓜多和烏拉圭的市場份額超過四分之一，在南美洲其他市場的份額也在快速成長。
川普政府是否會要求南美洲放棄目前對中國基礎設施、電動車和綠色能源的依賴？如果真是如此，美國是否會出資幫助該地區尋找替代方案？畢竟，消費者渴望的是價格低廉、高效、方便的產品。如果委內瑞拉的石油收入最終能夠到位，卻被用於補貼加拉加斯或布宜諾斯艾利斯的雲端運算項目，美國納稅人恐怕不會樂見其成。
如果美國允許中國繼續保持該地區基礎設施巨頭的地位，那麼北京方面很多人並不介意馬杜羅下台。長遠來看，無論誰入主委內瑞拉總統府，科技領域的主導地位都能確保中國在委內瑞拉擁有影響力。如果逮捕國家元首是美國展現其在關鍵地區主導地位的方式，那麼北京或許也會透過影響從商業到能源基礎設施等各個領域來達到同樣的目的。中國在該地區擁有眾多適應和尋找新機會的機會，而它無疑是該地區的主要經濟參與者。
同時，川普成功扳倒委內瑞拉領導層，這讓他重燃了對佔領格陵蘭島的熱情。在接受《紐約時報》採訪時，他暗示，如果美國不搶先一步，俄羅斯和中國可能會接管格陵蘭島。然而，這種說法暗示中國的北極計畫比實際情況更為深入。
2018年，中國宣布自身為「近北極國家」－「近」字在此措詞中意義重大。中國對極北地區的關注源自於過去一個世紀以來形成的歷史認知：中國被敵人包圍，敵對勢力聯盟可能透過封鎖馬六甲海峽切斷通往中國的重要海上通道。很難想像會有多少大國真的會以這種方式挑釁如今的軍事超級大國中國。但北京長期以來一直在尋求替代補給途徑，以防關鍵通道被切斷。北極海域的暖化提供了一條可能的路徑。中國已投資建造新型破冰船，並尋求在北極理事會（討論北極地區相關議題的國際機構）中提升地位。
“中國已投資建造新的破冰船，並尋求在北極理事會中提升地位。”
這仍然是一項面向2030年代及以後的政策，但相關構想早在多年前就已萌芽。 2018年，中國提出了「極地絲綢之路」的概念，用來描述其對從中國北方港口經北極水域通往大西洋及更遠海域的海上航線的興趣，儘管這個概念的普及程度遠不及更為人熟知的「一帶一路」倡議。一些具有遠見的西方研究人員多年來一直在追蹤中國對北極，尤其是格陵蘭島日益增長的興趣，包括艾克·弗雷曼（Eyck Freymann）。他與卡爾文·亨（Calvin Heng）共同為哈佛大學甘迺迪學院貝爾弗中心撰寫了一篇關於亞洲大國北極意圖的重要論文。正如他們所指出的，北極是俄羅斯和中國之間合作日益密切的領域之一，儘管這種合作在廣義上是真實存在的，但仍然十分脆弱。其他分析人士指出，俄羅斯對北極有著強烈的認同感，將其視為自身身分認同的重要組成部分。中國在北極地區日益增強的存在，將會令那些既在網路上激勵又挑釁普丁的俄羅斯民族主義者感到極度不安。
中國渴望超越其傳統的亞洲地位，部分原因在於過去幾十年中，三位西方地緣政治思想家——馬漢、麥金德和門羅——對中國的影響。 19世紀最傑出的海軍理論家之一阿爾弗雷德·塞耶·馬漢認為，透過強大的海軍控制海洋是主導全球經濟的關鍵；哈爾福德·麥金德爵士則堅持認為，控制歐亞大陸這一「世界島」是任何強國尋求全球霸權的核心。美國總統詹姆斯·門羅的半球霸權主義理論本月因被重新包裝為“門羅主義”而備受關注，但中國思想家早在上世紀30年代就開始探討“亞洲門羅主義”，當時日本帝國試圖主宰亞洲大陸。
中國對格陵蘭島的傳統領土控制權似乎興趣不大，儘管礦產資源權益另當別論。但一種新的全球政治策略，即能夠讓北京在亞洲爭議島嶼和海上航線問題上推進自身主張的策略，將引起中國的高度關注。中國與越南、菲律賓和日本等其他海上強國在東海和南海島嶼問題上長期存在爭端。從長遠來看，唐羅主義所開創的先例或許會促使那些熱衷於雙語雙關的中國網路民族主義者開始鼓吹中國在南海的主導地位。
拉納·米特是哈佛大學甘迺迪學院美亞關係李世濤講席教授。他的最新著作是《中國的正義之戰：二戰如何塑造新的民族主義》（哈佛大學出版社，2020年）。
蘭開夏郡小夥
6 小時前
分析很有意思，既分析了中國在全球一些先前幾乎沒有影響力的地區的進展，也分析了中國的意圖。
雖然網路上充斥著關於「唐羅」的大量討論，但我們更應該了解中國在哪些地區以及如何運用其經濟、軍事和文化實力，這尤其有助於我們更好地理解為什麼川普（以及希望他的「讓美國再次偉大」的繼任者們）試圖奪回對美國至關重要的地區的控制權。
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