書單

這是一篇觀點犀利的評論文章，探討了美國在霍爾木茲海峽地緣政治影響力的衰落。以下是為您翻譯的中文版本： ​航行自由：當美國戰勝了自己 ​ 作者：Cà Chớn ​ 美國打敗了超級大國——美利堅合眾國！ ​「航行自由」——近半個世紀以來，美國一直利用這一信條來證明其海上軍事存在的合理性。自 1980 年「卡特主義」以來，華盛頓始終將自己定位為全球貿易流動的「最終保障者」，尤其是在波斯灣地區。但現在，在霍爾木茲海峽——這條承載全球約 20% 石油供應的戰略航道上——美國正面臨著一個嚴峻的悖論： 除了美國，任何人都可以通過霍爾木茲海峽。 ​看看海面上的嚴酷現實。2026 年 3 月 31 日，伊朗議會安全委員會正式通過了一項計劃，擬在海峽兩岸加徵通行費，同時全面禁止美國和以色列船隻進入。3 月 27 日，伊朗伊斯蘭革命衛隊明確表示，霍爾木茲海峽對任何進出美國及以色列盟國港口的船隻關閉，並警告稱任何過境行為都將面臨「嚴重後果」。同一天，就有三艘集裝箱船被攔截並被迫掉頭。 ​與此同時，來自中國、俄羅斯、印度、巴基斯坦和無數其他國家的「非敵對」船隻則靜靜地往來穿梭。伊朗外交部在 3 月 24 日致國際海事組織的信中表示： ​「只要不涉及參與或支持針對德黑蘭侵略行為的任何一方，其他船隻均可安全通行。」 ​巴基斯坦甚至成功促成伊朗允許另外 20 艘船隻通過。換句話說，美國曾用來威脅世界的「航行自由」旗幟，現在正被伊朗有選擇地使用—— 唯獨排除了美國。 ​美國國防部長皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）曾自信地宣稱：「現在唯一阻止船隻通過霍爾木茲海峽的事情，就是伊朗向船隻開火。如果伊朗不這麼做，海峽就是開放的。」但這句話現在聽起來更像是自言自語。因為現實是，由伊朗決定誰可以通過，誰不能通過，而自詡為「海洋保衛者」的美國卻只能被拒之門外。 ​當我們回顧歷史，更殘酷的事實在於：美國從未批准過《聯合國海洋法公約》（UNCLOS），而這正是國際航行自由的法律基礎。華盛頓僅在對其有利時才援引它，在不方便時則將其束之高閣。當美國單方面退出國際協議並追求其「零和」利益時，像伊朗這樣的國家敏銳地意識到了這一點。他們明白，美國不能在自己於其他地方破壞國際法的同時，又在波斯灣將國際法「武器化」。 ​這就是美國在「航行自由」劇本中的終極勝利： ...

標題: 🇺🇸🇮🇷 美國石油公司根據《Politico》報導，拒絕支付通過霍爾木茲海峽的通行費。 成本影響: 據石油行業代表稱，屈服於伊朗的要求會使每批貨物的成本增加250 萬美元。 國際先例: 此外，將海峽的控制權移交給伊朗可能會為其他國家，特別是新加坡和土耳其，樹立先例。 訴求對象: 公司已直接向川普表達了他們的擔憂。 業者觀點: 「我們以前不需要支付——而且我以為我們已經贏得了戰爭，」一名石油部門員工向該報抱怨。 q來源: 🔹 t.me/presse 根據《Politico》4月8日報導，美國石油產業高層正積極向白宮施壓，反對將伊朗對**霍爾木茲海峽**（Strait of Hormuz）收取通行費納入美伊和平談判條件。 ### 主要內容與業界擔憂 - **成本影響**：石油業代表指出，若屈服於伊朗要求，每批油輪貨物的成本將增加約**250萬美元**（包括通行費與更高保險費），最終會轉嫁給全球消費者，推升油價。 - **國際先例**：讓伊朗控制海峽並收費，可能為其他國家開惡例，例如新加坡對**麻六甲海峽**（Strait of Malacca）、土耳其對**博斯普魯斯海峽**（Bosporus）收取類似費用，破壞國際航行自由原則。 - **法律風險**：支付費用可能違反美國對伊朗官員的制裁法規，讓企業陷入法律困境。 - **業者心聲**：一名不願具名的石油業人士抱怨：「我們以前從不需要支付這種費用，而且我以為我們已經贏得了戰爭。大家都在問：你們到底在想什麼？」 ### 訴求對象 石油公司高層已直接聯繫川普政府，包括白宮、國務卿**Marco Rubio**（馬可·魯比歐）與副總統**JD Vance**（J.D. 范斯），表達強烈反對。政府回應並非完全拒絕，而是「我們會記下來、考慮看看」。 ### 背景脈絡 - 霍爾木茲海峽是全球約20%石油運輸的關鍵咽喉，此前因美伊衝突幾乎封鎖，導致油價波動。 - 近期美伊達成短期停火協議，伊朗提出10點計畫，其中包含對通過海峽的船隻收取約200-250萬美元通行費（可能要求以人民幣或加密貨幣支付），作為重建資金來源。 - 川普曾表示會以伊朗提案為基礎討論永久停火，甚至暗示美國也可考慮收取類似費用或「合資」模式，但業界強烈反彈。 這則消息在中文圈（如PTT、Facebook、Threads）已廣泛轉傳，與你提供的Te...