以下是全文中文翻譯與重點整理（彭博社 Lionel Laurent 專欄〈路怒政治正贏得歐洲年輕人的青睞〉，2025/10/9）：

📰 中文翻譯摘要

標題：
《路怒政治正贏得歐洲年輕人的青睞》

作者： Lionel Laurent（彭博觀點專欄作家）

一、捷克「駕駛者黨」的崛起

捷克的「駕駛者黨（Motorists’ Party）」最近在選舉中表現亮眼，其競選影片以汽車修理廠為背景，由黨魁菲利普·圖雷克（Filip Turek）扮演機械師，宣傳「拒絕歐盟綠色協議、支持汽車工業」。
這部影片充滿濃厚的男性氣概與反環保色彩。

儘管只是三年前從「反對自行車道擴張」運動中誕生的地方政黨，但該黨如今成為億萬富翁巴比什（Andrej Babiš）聯合政府的一員，在國會贏得了13個席次。
它的成功代表了對過度監管、通膨與能源轉型不滿的反彈。
支持者主要來自小鎮與缺乏高速公路的地區。

二、「汽車黨現象」的政治意涵

這不只是汽車愛好者的狂熱，而是一場更大的文化與政治現象。
「汽車黨」象徵著反建制、反綠能、男性焦慮與身份政治的結合。

歐洲其他地區也出現類似現象：

波蘭的「司機黨」以「我們掌控自己的生活」為口號。
法國的「黃背心運動」反對燃油稅與限速政策，最終迫使政府讓步。
歐洲議會選舉中，綠黨敗給民粹與民族主義政黨，反映選民對高房價與高物價的不滿。

三、性別與世代的分裂

「駕駛者黨」的支持者幾乎都是男性，特別是年輕男性。
研究指出，極右翼支持率在年輕男性中創新高。

原因包括：

社交媒體放大男性的地位焦慮與性別不滿；
對「汽車文化」與「傳統男性角色」的懷舊；
對環保與平權議題的反感。

Turek 的 YouTube 頻道充滿賽車與懷舊汽車影片，吸引了失落的年輕族群。
這與英國 Nigel Farage 的改革黨現象類似——兩者都靠**「反進步」的男性身份政治**吸引支持。

四、主流政治的困境

傳統政黨試圖重新吸引這些選民——例如英國前首相蘇納克（Rishi Sunak）拍照展示撒切爾的舊路虎車——但成效有限。
因為主流政黨本身就制定了被視為「反汽車」的政策。

捷克前總統哈維爾的顧問佩赫（Jiří Pehe）指出：
對「歐盟綠色協議」的強烈反對，是一種社會壓力警訊——
若政策推動過快、忽視群眾感受，就會造成反彈。

他建議：

「主流政黨應更傾聽選民心聲，而非由上而下強推理念。」

🎯 重點整理（學術／政治分析版）

主題	內容摘要
主要現象	「駕駛者黨」等以汽車文化為象徵的反建制政黨在歐洲崛起。
核心訴求	反綠色政策、反過度監管、支持汽車工業、反菁英與反自由派。
社會背景	高通膨、能源危機、鄉村與都市落差、對氣候政策的反感。
性別結構	主要吸引年輕男性選民，反映「性別焦慮」與「地位下降」心理。
文化象徵	汽車＝自由、男性氣概、舊時榮光；反對自行車與綠能象徵都市菁英。
政治趨勢	民粹與民族主義政黨持續利用社會不滿，挑戰自由派共識。
對主流政黨的啟示	必須放慢改革步調、重新傾聽民意，避免被標籤為「反人民」。

是否希望我幫你把這篇再改寫成一份「學術論文用的比較摘要」（例如可放進你正在做的歐洲民粹或性別政治研究中）？

觀點

| Lionel Laurent ，專欄作家

路怒政治正贏得歐洲年輕人的青睞

2025年10月9日凌晨3:00（UTC）

作者：萊昂內爾·洛朗

萊昂內爾·勞倫特是彭博觀點專欄作家，撰寫關於貨幣未來和歐洲未來的文章。此前，他曾擔任路透社和《富比士》記者。

捷克汽車黨吸引了被建制派政客疏遠的年輕男性。

攝影者：Gabriel Kuchta／Getty Images Europe

捷克汽車黨最近的一段競選影片以一家汽車修理廠為開場。一位女司機將鑰匙丟給一位身材健美、方下巴的機械師，後者點頭示意，召集了他的團隊。火花四濺，化油器易主，搖滾樂隨之響起，由汽車愛好者兼黨魁菲利普·圖雷克飾演的首席汽車修理工逐一列舉了該黨的優先事項：拒絕綠色協議，支持汽車工業。

俗氣？沒錯。男子氣概？毫無疑問。然而，作為億萬富翁安德烈·巴比什領導的聯合政府的一部分，駕駛者黨在布拉格即將掌權。巴比什在上週的選舉中獲勝，是因為人們對過度監管、通貨膨脹和能源轉型感到憤怒。雖然駕駛者黨獲得的 13 個席位使它們成為巴比什 80 個席位和極右翼社會民主黨 20 個席位的小伙伴，但考慮到該黨三年前才成立，這絕非易事，當時它作為反對在布拉格擴張自行車道的地方運動而形成。其四輪驅動的好訊息顯然在斯柯達汽車重鎮引起了共鳴，這裡的能源結構由化石燃料驅動，經濟是 Das Auto 供應鏈中的關鍵齒輪。據報道，地理政治也起了作用，小城鎮和缺乏高速公路通行地區的駕駛者投票給了圖雷克的政黨。

進步人士無疑會對「汽車、煤炭和（捷克）王冠」等口號以及更廣泛的非自由主義轉向的前景感到不安。然而，我們應該吸取的教訓是，對建制派來說，忽視路怒症的吸引力是一個越來越危險的主張，無論是像這樣的單一議題政黨，還是波蘭的司機黨（「我們掌控自己的生活」），還是其他形式的競選活動。法國就是一個例子，巴黎的自行車愛好者與絕望的、依賴汽車的黃背心運動正面交鋒，後者混亂而暴力的抗議活動成功取消了限速和燃油稅。在上一屆歐洲議會選舉中，綠黨敗給了民粹主義者和民族主義者，後者利用自由主義者和中間派在解決住房短缺和高通膨問題方面的明顯失敗。捷克駕駛者黨在那次選舉中贏得了兩個席位。

這超越了「你開什麼車，你就是什麼人」的範疇。駕駛者黨也是性別差距不斷擴大的證據，將反環保和支持汽車的政策與後 MAGA 時代的身份和文化戰爭交織在一起。智庫 Europeum 的 Martin Vokalek 表示，該黨的人口結構嚴重偏向男性，這與 2024 年歐洲選舉的研究相呼應，該研究發現，尤其是在年輕男性中，極右翼的支持率空前上升。原因包括社交媒體放大了更廣泛的性別不滿情緒和社會地位下降：Turek 的 YouTube 頻道充斥著快速比賽和經典汽車，似乎對男孩賽車手和汽油迷都具有吸引力，他們悼念早已逝去的高質量（且價格實惠）汽車時代。這與英國的 Nigel Farage 有相似之處，他的改革黨正在贏得幻想破滅的年輕男性的支持。

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這些都是政治主流需要克服的巨大障礙，目前還沒有明顯的靈丹妙藥來對抗民粹主義者的號召力。試圖重新吸引車主群體的嘗試——例如英國前首相里希·蘇納克（Rishi Sunak）曾用“瑪格麗特·撒切爾的舊路虎”來標榜自己是擁車黨候選人——可能會失敗。正如曼徹斯特大學的馬修·帕特森（Matthew Paterson）指出的那樣，蘇納克領導的保守黨正是製定並推動瞭如今被描繪成反汽車的倡議。

但我們必須參與，曾擔任已故捷克總統瓦茨拉夫·哈維爾政治顧問的伊日·佩赫說。他表示，歐盟綠色協議的強烈反對至少可以作為衡量政策何時超越社會的晴雨表。即使氣候協議被廢除的可能性極小，但政客們顯然更願意放慢腳步來實現其目標。更認真地傾聽選民的心聲，而不是從上而下強加想法，才是主流政黨確保自身不走投無路的最佳途徑。

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