川普貿易戰最新消息：公司預測6月將出現「空貨架」和經濟衰退

基特·諾頓
美國東部時間 2025年4月28日下午4:05

資產管理公司阿波羅全球管理公司( APO ) 預測，卡車運輸需求將在大約一個月後停止，導致貨架空空如也，並在今年夏天陷入經濟衰退，因為唐納德·特朗普總統的貿易戰政策正在給全球航運帶來自冠狀病毒大流行以來從未見過的變化，遠洋運輸公司正準備應對需求大幅減少的情況，分析師和觀察人士表示。

特別關注的是：美國與中國的貿易，圍繞關稅和可能達成的協議展開的反覆討論。據全球物流公司 Flexport 稱，這種不確定性導致從中國到北美的貨運量下降，目前取消率已達 50%。

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阿波羅全球管理公司首席經濟學家托爾斯滕·斯洛克週日發布了一份報告，概述了川普關稅導致貨架空空、卡車運輸和零售業裁員以及今年夏天經濟衰退的時間表。

川普於4月2日宣布了「解放日」關稅，據阿波羅稱，貨櫃船從中國航行到美國大約需要20至40天。斯洛克估計，到五月中旬，抵達美國港口的貨櫃船可能會停止航行。

然後，卡車/鐵路運輸將貨物從港口運送到城市大約需要 1-10 天的運輸時間。阿波羅全球管理公司預測，5 月下旬國內貨運需求將“陷入停滯”，出現“貨架空空”的情況，各公司將“應對銷量下降”做出反應。

斯洛克預測，隨著今年夏天美國經濟衰退的到來，到 6 月初，國內貨運和零售業將出現裁員現象。

截至上週的港口

William Blair 宏觀分析師 Richard de Chazal 週末向 IBD 表示，在關稅生效日前活動激增之後，主要港口的活動正在急劇放緩。

「因此，應該期待某種程度的正常化，」他說。 “接下來會發生什麼，將取決於川普總統在90天的暫停期後決定做什麼。不幸的是，我們不知道。”

Flexport 報告稱，東南亞至北美的貨運量成長短期前景「依然低迷」。在川普宣布徵收關稅之前，四月的貿易量從年初到三月一直保持穩定。

然而，這種情況可能很快就會改變。

嘉信理財首席全球投資策略師 Jeffrey Kleintop 上週向 IBD 表示：「過去幾週，港口卸下的貨櫃數量高於平均水平，這些貨櫃是在關稅實施前囤積的。」他指的是洛杉磯港和長灘港的運輸數據，這兩個港口是亞洲貨物進入美國的主要通道。

克萊因托普補充說：“但就未來幾週和幾個月的預訂而言，我們看到需求下降，取消率高企，堪比疫情期間的預訂。”

川普貿易戰：航運商已做好關稅準備

遠洋運輸公司已開始減少亞洲和北美之間的太平洋航線的運力。 Flexport 表示，由於預計美國對中國商品徵收新關稅後需求將減少，撤貨速度比新冠疫情期間「更快」。

這家全球物流公司報告稱，航運業者的做法是派遣小型船隻、在航行途中取消或跳過預定的停靠港以及暫停整個航線。

根據行業分析，貨船從香港航行至洛杉磯平均需要兩到三週，到達休士頓需要 25 至 30 天，到達紐約市則需要約 40 天。

美國零售聯合會（其成員包括沃爾瑪( WMT )、塔吉特( TGT ) 等）本月稍早預測，由於美國公司暫停來自中國的訂單，2025 年下半年美國進口貨運量將年減至少 20%。

週四，海事諮詢公司德魯裡宣布，預計受川普貿易戰政策影響，全球貨櫃港口吞吐量將下降 1%。總部位於倫敦的德魯裡報告稱，自 1979 年開始收集貨櫃航運數據以來，這只是航運需求第三次下降。 2009 年全球金融危機期間，貨櫃吞吐量下降了 8.4%，而 2020 年冠狀病毒疫情爆發時，貨櫃吞吐量下降了略低於 1%。

路透社週四報道稱，德魯裡認為，即使川普目前三分之二的關稅保持不變，美國從中國的進口量也可能下降 40%。

克萊因托普表示：“理所當然的是，非必需品和高價商品可能比食品類商品更容易受到消費者撤退的影響。”