（摘錄）一份新報告稱，中國已悄悄將其軍事影響力擴展到太平洋對岸，在廣闊地區的關鍵地點修建了數十個港口、機場和通訊項目，一旦發生戰爭，這些地點可以把美國及其盟友拒之門外。
根據《新聞周刊》獨家獲得的新研究，這些項目看似民用，但實際上是綿延約 3,000 英里的“戰略節點”，從美國盟友澳大利亞正北的巴布亞新幾內亞到距離美國領土波利尼西亞美屬薩摩亞約 40 英里的薩摩亞。太平洋上這些偏遠分散的島嶼曾對第二次世界大戰中的美國作戰戰略至關重要，它們也可能在下一場全球衝突中發揮作用。
台灣國防安全研究院助理研究員楊義貴表示，儘管北京與美國的競爭日益加深，中國在其他地方建立海外基地的野心也日益受到關注，但南太平洋不斷擴大的物流網絡卻被忽視了，該網絡主要由與中國國防部門有聯繫的國有企業建造。台灣國防安全研究院由台灣政府資助，中國曾威脅入侵台灣。
楊濤在周一發表的研究報告《中國在太平洋的軍民兩用基礎設施》中表示：「問題不在於中國是否會在太平洋地區建成軍民兩用物流系統，而在於何時建成。」該研究報告是「海岸觀察者2.0」計畫的一部分，該計畫由紐西蘭坎特伯雷大學與捷克共和國布拉格的研究中心西諾普西斯計畫合作開展。
2008年，瓦努阿圖獲得了華為的一個項目，透過光纖網路連接維拉港的瓦努阿圖政府機構。該項目及其升級歷時13年。
楊濤表示：「值得注意的是，許多華為員工與中國軍方和情報部門保持密切聯繫，這引發了人們對潛在安全風險的擔憂。」華為沒有回應《新聞周刊》的置評請求。
毗鄰美屬薩摩亞的薩摩亞也接受了中國的機場、海港和資訊科技計畫。楊潔篪表示，中國與薩摩亞的貿易往來很少，引發了人們對北京方面興趣的質疑。
薩摩亞和瓦努阿圖政府沒有回應置評請求。
楊的研究沒有包括道路和橋樑等其他基礎設施，但他強調了配備新碼頭的漁業的重要性，福建中鴻漁業等中國公司也在太平洋地區開發漁業，例如在澳洲對面的巴布亞紐幾內亞達魯。達魯位於托雷斯海峽上方，是控制太平洋和印度洋之間商業和能源運輸路線的關鍵海上咽喉要地。
。楊濤表示，漁業為中國廣泛的漁業和海上民兵網絡打開了大門。中國可能會將其海上民兵、武裝和受資助的民間團體的使用範圍從東海和南海擴展到托雷斯海峽。因此，達魯島漁業園區可能成為中國在該地區「灰色地帶」侵略的掩護。
資料來源：https://www.newsweek.com/china-south-pacific-strategic-dual-use-infrastructure-us-military-2059048
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